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隨著新國(guó)標(biāo)施行，電動(dòng)自行車安全性能明顯提升，也更智能了，但價(jià)格也普遍上漲。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者實(shí)地走訪了多家門店，發(fā)現(xiàn)新國(guó)標(biāo)車型正陸續(xù)上新，不少消費(fèi)者還在觀望。

這幾天，走進(jìn)北京市區(qū)的許多電動(dòng)自行車經(jīng)銷門店里，寫著“新國(guó)標(biāo) 更安全 新選擇 更省心”的宣傳橫幅格外引人注目。同時(shí)，不少店里還貼出了新老國(guó)標(biāo)對(duì)比海報(bào)，供消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)參考。

“從不允許銷售老國(guó)標(biāo)車開始，我們就把橫幅和海報(bào)都掛上了，主要為了讓消費(fèi)者買新國(guó)標(biāo)車時(shí)不糊涂?！北本┦型ㄖ輩^(qū)一家愛瑪電動(dòng)車門店負(fù)責(zé)人對(duì)中青報(bào)·中青網(wǎng)記者說。這里的新國(guó)標(biāo)，就是新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》。與老版標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在安全方面要求更加嚴(yán)格。

12月1日起，新國(guó)標(biāo)實(shí)施過渡期結(jié)束，老國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車全面停售。如今，新國(guó)標(biāo)在銷售端落地已有一周。記者近日在走訪中了解到，電動(dòng)自行車門店里新國(guó)標(biāo)車型正陸續(xù)上新，制造廠商正在加班加點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)新車型。與此同時(shí)，新國(guó)標(biāo)在銷售端正式落地也引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和供需匹配的思考。

新國(guó)標(biāo)車型正在路上

在銷售端，新老國(guó)標(biāo)換擋升級(jí)，其實(shí)經(jīng)歷了3個(gè)月時(shí)間。

根據(jù)新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，自2025年9月1日起，新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車要符合新標(biāo)準(zhǔn)，銷售環(huán)節(jié)全面執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)從12月1日開始。3個(gè)月——這是政策為尚未售出的老國(guó)標(biāo)車型留下的過渡期，也給了新國(guó)標(biāo)車型一個(gè)接受期。在這段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)上新老國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車同時(shí)存在。

新日電動(dòng)車北京通州新華南路店的負(fù)責(zé)人劉艷秋告訴記者，他們店里11月中旬就上架了一款新國(guó)標(biāo)車型，只不過當(dāng)時(shí)老國(guó)標(biāo)尚有存貨，而新車型款式單一，消費(fèi)者大多還是選擇購(gòu)買老國(guó)標(biāo)車。類似情況在9-11月的電動(dòng)自行車市場(chǎng)上普遍存在。“畢竟老國(guó)標(biāo)用了那么多年，產(chǎn)品比較成熟，可供選擇的新國(guó)標(biāo)車型又不多，消費(fèi)者還在觀望?！眲⑵G秋說。

觀望的情緒一直延續(xù)到現(xiàn)在。記者12月6日在新華南路附近走訪多家電動(dòng)自行車門店發(fā)現(xiàn)，多數(shù)店鋪購(gòu)車顧客稀少，有的店鋪工作人員比前來咨詢的顧客還多。店里不光顧客少，車也不多。其中，新日、雅迪、臺(tái)鈴的品牌店內(nèi)有3款新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品在售，愛瑪、小牛等品牌店有1款，九號(hào)的門店還沒有上架新款電動(dòng)自行車。

小牛電動(dòng)新華南路店的負(fù)責(zé)人告訴記者，11月28日，店里賣掉了最后一輛庫(kù)存的老國(guó)標(biāo)車，雖然后期也上架了1款新國(guó)標(biāo)車型，但截至12月6日，都還沒有新的訂單進(jìn)來。劉艷秋所在的新日電動(dòng)車門店也是這種狀況，從12月1日到12月7日一共賣出去9輛新國(guó)標(biāo)車。

在劉艷秋看來，出現(xiàn)上述情況，一方面是因?yàn)槎毂緛砭褪卿N售淡季；另一方面，過渡期內(nèi)部分消費(fèi)者卡點(diǎn)買老國(guó)標(biāo)車，再加上一系列促銷活動(dòng)的加持，使得購(gòu)車需求提前釋放?！巴瑫r(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整較多，新國(guó)標(biāo)車型款式也少，在不是特別剛需的情況下，很多消費(fèi)者還是選擇再等一等?！?/p>

當(dāng)然，也有銷售情況比較好的店鋪。12月6日，綠源電動(dòng)車北京馬駒橋店僅1天就賣出了6輛車。記者當(dāng)天在店里看到，門店展廳被產(chǎn)品擺得滿滿當(dāng)當(dāng)，不時(shí)有顧客進(jìn)店咨詢。綠源電動(dòng)車北京馬駒橋店負(fù)責(zé)人楊艷磊說，門店共有4款新國(guó)標(biāo)車型在售，價(jià)格從2199元到2999元不等，“當(dāng)天賣出去的6輛車覆蓋了全部在售車型，基本滿足了不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求”。

值得注意的是，越來越多新國(guó)標(biāo)車型已經(jīng)在路上。比如，小牛電動(dòng)布局了10余款符合新國(guó)標(biāo)要求的車型，目前首批車型如U1 One等已到店銷售。綠源已推出多款符合新國(guó)標(biāo)的車型，并規(guī)劃有40余款自主車型。作為推出了行業(yè)內(nèi)第一款符合新國(guó)標(biāo)車型的電動(dòng)自行車廠商，立馬車業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“立馬車業(yè)”)目前已經(jīng)有7款新國(guó)標(biāo)車型投向市場(chǎng)。

“對(duì)消費(fèi)者來說，幾款車型肯定是不夠的。”立馬車業(yè)市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人冷保華告訴記者，公司各大基地正加緊生產(chǎn)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品，生產(chǎn)節(jié)奏會(huì)根據(jù)需求端情況靈活調(diào)整，初步計(jì)劃明年還會(huì)再增加3到4款車型。記者從工業(yè)和信息化部獲悉，目前全國(guó)已有100余家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認(rèn)證，正在陸續(xù)投放市場(chǎng)，產(chǎn)能也在逐步提升。

新車安全性能普遍提升

記者注意到，來電動(dòng)自行車門店咨詢的顧客普遍關(guān)注一個(gè)事：新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車長(zhǎng)啥樣？“這也是我們最近解釋最多的問題?！睏钇G磊無(wú)奈地說，幾乎每個(gè)進(jìn)店的顧客都會(huì)問展示的車是不是新國(guó)標(biāo)車輛，“因?yàn)檫@些車都有后座”。而上述疑問，主要源于公眾對(duì)于新國(guó)標(biāo)中的一些條款和要求尚有困惑。

比如，近期，雅迪電動(dòng)車旗下“毛豆電動(dòng)車”(單人通勤版)新國(guó)標(biāo)車型就因存在“沒后座不能帶小孩”“缺乏儲(chǔ)物空間”等問題引發(fā)熱議。對(duì)此，北京市通州區(qū)一家雅迪電動(dòng)車門店負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車的尺寸和重量提出了要求，但沒有規(guī)定不能安裝車筐。“雅迪也推出了有車筐、有后座的車型，消費(fèi)者可以根據(jù)需求自主選擇?！庇浾咴诘昀镆部吹?，展出的車型的確均有車筐和后座，與老國(guó)標(biāo)車在外形上差異并不大。

關(guān)于新國(guó)標(biāo)的指標(biāo)要求與能否搭載兒童之間的關(guān)系，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林明確指出：沒有直接關(guān)聯(lián)。他介紹，目前，我國(guó)絕大部分省份均通過地方立法形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，部分地區(qū)允許搭載一名兒童。為防止電動(dòng)自行車非法搭載成年人，2018年版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛鞍座長(zhǎng)度不應(yīng)大于350mm(毫米)，新國(guó)標(biāo)沒有修改這項(xiàng)指標(biāo)?！巴瑫r(shí)標(biāo)準(zhǔn)也考慮了搭載兒童的場(chǎng)景，允許車輛設(shè)計(jì)一個(gè)后座，上面可以安裝兒童的安全座椅?！焙矽i林說。

而對(duì)于新國(guó)標(biāo)規(guī)定的速度超過25km/h電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)胡笛向記者解釋說，受電動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，合規(guī)車輛在平直道路上行駛速度不會(huì)超過25km/h。“即使在長(zhǎng)下坡等特殊場(chǎng)景下車速短時(shí)超過25km/h，電動(dòng)機(jī)也只是停止助力，但不會(huì)制動(dòng)，車輛仍可正常滑行，當(dāng)車速降至25km/h以下，動(dòng)力會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，從而兼顧駕駛流暢性和安全性?！?/p>

記者從中國(guó)自行車協(xié)會(huì)了解到，在企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出的新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品中，70%以上車型均有后衣架(后座)，少數(shù)車型因定位單人騎行而未設(shè)計(jì)后衣架，消費(fèi)者可自主選擇。圍繞新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車相關(guān)問題，工信部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)同志回應(yīng)說，個(gè)別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)過程中，理解還不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，使用體驗(yàn)也不夠人性化，這一情況不是行業(yè)普遍現(xiàn)象。

“新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不人性化”并非行業(yè)普遍現(xiàn)象，新國(guó)標(biāo)著重強(qiáng)化防火阻燃、限速防篡改、整車重量等核心指標(biāo)，帶來的是電動(dòng)自行車安全性能的普遍提升。據(jù)了解，新國(guó)標(biāo)修改完善近200個(gè)重要指標(biāo)條目，一個(gè)重要的核心就是通過一系列技術(shù)升級(jí)，系統(tǒng)性解決電動(dòng)自行車的安全痛點(diǎn)。

以防火性能提升為例，國(guó)家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年，電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)為1.8萬(wàn)起，2023年迅速增加至2.5萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)約20%。新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，并強(qiáng)化了非金屬材料防火阻性能要求。工信部消費(fèi)品工業(yè)司司長(zhǎng)何亞瓊表示，上述要求能起到延緩火災(zāi)蔓延速度、降低燃燒強(qiáng)度以及減少火災(zāi)發(fā)生時(shí)有毒氣體釋放量的效果。

“標(biāo)準(zhǔn)修訂初衷始終錨定‘安全’與‘規(guī)范’兩大核心?！闭憬∽孕熊囯妱?dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任吳劍星認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)修訂的本質(zhì)是通過技術(shù)與規(guī)則的雙重約束，解決電動(dòng)自行車長(zhǎng)期存在的超速改裝、載人超載等安全隱患，同時(shí)明確其“非機(jī)動(dòng)車”屬性，保障道路通行秩序。“平衡安全標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求，需要企業(yè)、監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等多方協(xié)同發(fā)力，通過技術(shù)優(yōu)化、政策微調(diào)與認(rèn)知引導(dǎo)等逐步化解矛盾?！眳莿π钦f。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行時(shí)

我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售大國(guó)。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，平均每4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。2024年，我國(guó)自行車全行業(yè)總產(chǎn)量為9953.7萬(wàn)輛。

隨著新國(guó)標(biāo)施行，除了安全性能明顯提升，電動(dòng)自行車也普遍更智能了。楊艷磊介紹，老國(guó)標(biāo)時(shí)期，店里僅有部分車型可以實(shí)時(shí)定位、車機(jī)互聯(lián)。而新國(guó)標(biāo)要求所有電動(dòng)自行車都要具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。“現(xiàn)在，我們所有的車都具有動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能，通過手機(jī)App就能實(shí)時(shí)了解車輛位置等信息，車輛有異動(dòng)還會(huì)發(fā)送信息提醒消費(fèi)者，使用起來更方便?！睏钇G磊說。

如今，在符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車中，北斗定位、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)已成標(biāo)配，部分品牌的車輛還實(shí)現(xiàn)了感應(yīng)解鎖、智能充電等功能。但產(chǎn)品安全性能、智能化程度提升，也帶來了成本的增加。記者在走訪中就發(fā)現(xiàn)，同尺寸、同續(xù)航、同類外觀的新國(guó)標(biāo)車型相比老國(guó)標(biāo)車型，消費(fèi)端價(jià)格普遍有所上漲，漲幅在300元到1000元不等。

冷保華介紹，成本上漲主要來源于原材料采購(gòu)成本的上行。他提到，像北斗定位模塊、新型阻燃材料，以及高標(biāo)準(zhǔn)的電控系統(tǒng)等上游零部件和材料的升級(jí)，帶動(dòng)行業(yè)出現(xiàn)了普遍的成本提升。但他也強(qiáng)調(diào)，成本的上升不會(huì)維持太久。“新產(chǎn)品投放初期，價(jià)格都會(huì)偏高一些。隨著市場(chǎng)規(guī)模越來越大，采購(gòu)成本會(huì)有所下降，終端價(jià)格將會(huì)有所回落?！崩浔ＨA說。

綠源電動(dòng)車品牌傳播負(fù)責(zé)人樊恩奇介紹，公司主要通過規(guī)?；少?gòu)、技術(shù)降本和供應(yīng)鏈優(yōu)化等方式在制造、管理等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率提升。小牛電動(dòng)則在銷售端推出分期免息、以舊換新等政策，緩解消費(fèi)者購(gòu)車壓力，同時(shí)確保產(chǎn)品在同等配置下具備競(jìng)爭(zhēng)力。

“新國(guó)標(biāo)的落地，將加速電動(dòng)自行車行業(yè)洗牌，部分中小企業(yè)因技術(shù)、資金不足被淘汰，頭部企業(yè)憑借研發(fā)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)將占據(jù)更多份額，行業(yè)集中度提升。”吳劍星說，新國(guó)標(biāo)將倒逼產(chǎn)業(yè)向安全化、智能化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，整個(gè)市場(chǎng)都將向高質(zhì)量、高附加值的方向發(fā)展。

在行業(yè)普遍智能化的背景下，企業(yè)要如何建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？在吳劍星看來，電動(dòng)自行車企業(yè)需從技術(shù)、體驗(yàn)、場(chǎng)景等維度打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。在核心技術(shù)與安全層面，要構(gòu)建“車-池-充-碼”互認(rèn)的防篡改體系，布局輕量化材料實(shí)現(xiàn)降重增續(xù)航；在用戶體驗(yàn)方面，要在重量限值內(nèi)打磨儲(chǔ)物空間、座椅舒適度等；探索搭載無(wú)鑰匙啟動(dòng)、App互聯(lián)等輕智能功能；在場(chǎng)景布局方面，車企可以同步拓展電摩、電輕摩品類以覆蓋高速出行需求，并針對(duì)B端租賃及特殊場(chǎng)景推出定制化車型。

關(guān)于智能化，不少企業(yè)已經(jīng)有了布局?！靶聡?guó)標(biāo)將推動(dòng)行業(yè)向更安全、更規(guī)范、更智能的方向發(fā)展，加速行業(yè)整合?！毙∨ｋ妱?dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司未來的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)仍將是“智能科技+安全設(shè)計(jì)+用戶體驗(yàn)”。綠源則將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)，持續(xù)迭代液冷電機(jī)、數(shù)字化電池等核心技術(shù)，鞏固耐用性優(yōu)勢(shì)，在保障安全前提下，為用戶探索更精細(xì)化的解決方案。“標(biāo)準(zhǔn)是底線，而體驗(yàn)沒有上限?！狈髌嬲f。

冷保華介紹，接下來，立馬車業(yè)將借助新國(guó)標(biāo)對(duì)全行業(yè)整體配套的升級(jí)和要求，繼續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品向智能化、年輕化發(fā)展，比如將在車機(jī)互動(dòng)、外觀設(shè)計(jì)等方面更貼近年輕人的需求。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 賈驥業(yè)

來源：中國(guó)青年報(bào) 2025年12月09日 05版